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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
中國大陸3月20日到6月底第1波陸客限縮政策，因配額用得差不多了，業者估計6月份來台陸籍團客將僅剩約三分之一。消息靈通的航空公司早於申請3月25到10月29日的夏季班表減班，光對岸三大航與我方兩大航就減了592班，抽班與大換小未計。
業者指出，6月會是名符其實的「黑色6月」，經營大陸入境旅客名列前茅的一家旅行社指出，過去公司每月接待的大陸團平均有200團，一團約23到24人，6月只剩70團，目前所知像河南、安徽、山東的配額都已用完，想來台灣的陸客只能利用閩台間的3艘渡輪。就他們所知，福建與台灣間渡輪運輸未受限縮約束。
不過經營平潭-台北港航線的東聯航運「麗娜輪」船東指出，平潭有5家旅行社目前還各自擁有約200名配額，加上他省未用完的配額，旅客經平潭來台灣，目前還有一定運量，但並非沒有限縮約束。
而航空公司早在總統大選前就已獲陸客限縮措施，選後情勢明確，各航在報夏季班表時就已減班，中國南航減最多，有185班，華航集團減138班、中國國際航空減113班，長榮集團減98班，連同東方航共減592班，復興航空、遠東航空與陸方規模較小的公司還未計入。
此外，航空公司實際操作時，也會根據訂位狀況將航機大換小甚或抽班，對於7月之後的航班是否會再減，各航空公司表示，就看第2波限縮怎麼做。
從移民署的資料來看，1月第一類陸籍觀光客（一般團、優質團與專案團）申請件數共24.88萬、2月13.47萬、3月26.30萬、4月12.33萬，5月到26日為止共6.43萬，全月估計約7萬，僅3月高峰的四分之一強，至於3月申請數暴增與陸客限縮即將實施及春季是陸客出遊旺季等因素有關。
航空公司指出，自由行部分還未受到限制，各公司加強自由行攬客，不過旅客也在減少，且自由行大力推薦城市第2階段限縮是否會如外傳自23個減為4個，業界也很擔憂。好評
兩岸金融糾紛，再添一樁。部分銀行之前透過OBU（國際金融業務分行）和香港分行，對大陸企業主或投資人銷售TRF（目標可贖回遠期契約），但在人民幣貶值出現虧損後，許多大陸客戶都違約不還錢，國銀也準備提起告訴。台新金控總經理饒世湛表示，銀行追討債權是職責，拿不拿的回來，都要告告看。
兩岸金融市場，繼聯貸放款糾紛後，投資爭議再起。TRF爭議與聯貸案踩地雷不盡相同；因為銀行多是透過OBU或香港分行，對大陸投資人推銷TRF，許多「尚未登陸」設據點的銀行，都有陸客TRF投資糾紛。
另外，聯貸市場只踩到幾個陸企地雷，但購買台灣銀行業TRF的大陸投資人，卻幾乎是集體不還錢。
有銀行業者甚至說，投資TRF的大陸客戶若有10個人，「就是10個人不還錢」。據了解，有家民營銀行針對TRF等衍生性商品，已提列的呆帳損失準備金額中，有超過8成都是因為大陸客戶倒帳造成。市場初估，大陸客戶投資TRF倒帳金額至少有30億元。
雖然國銀也知道提告可能於事無補，但還是決定要告。一家民營銀行總經理說，這些倒帳的大陸客戶都自認，放在台資銀行OBU的資產不多，台資銀行也追討不到他們在大陸的資產，才會鐵了心不還錢。但對銀行來說，保全債權是職責，且對這種有意違約的賴帳行為，若不告，銀行可能瀆職。
過去兩年，金管會大動作施鐵腕整頓國銀銷售TRF，許多立委又代客戶向金管會施壓，不管投資人有無理由，都一面倒指責銀行，也讓國銀面對兩岸客戶時都「矮半截」。許多大陸客戶也比照台灣客戶，指責國銀都是「不當銷售」，前年甚至有陸企透過立委，針對TRF投資損失跨海求償，一開口就要銀行賠500萬美元。
目前各大銀行TRF業務已處於無量狀態，TMU部門不是凍結人力、就是裁撤或轉型。一家民營銀行因為提呆金額超出預期，該行金融市場一名資深副總經理已在日前離職。
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